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如果实在不明白，开车判断观察两侧的车轮障碍物，当驾驶员以合适坐姿平视前方时，轨迹车辆就基本轧线了。开车所以车辆应当适量靠左。判断此时可以将障碍物外侧的车轮边缘理解为是车道线，坐在驾驶位置时，轨迹这样就能做到心中有数。开车以此判断左右两侧车轮是判断否能在线”内通过。左边车轮应当已经或将要轧线。车轮方向盘则是轨迹向左旋转，所以所谓的开车联系点并不一致。

4、判断车轮也是车轮顺势向左边弯曲的，驾驶人以适宜坐姿平视前方，

2、知道路面大致有多宽。两侧后视镜的宽度也要考虑进去，下车观察车轮的方向，判断宽度能否经过。打好方向后，向左转弯一定要向左边打方向，前轮的朝向是向左边的，当左边雨刮器与车身联系点重合于车道左边白线与车头发动机舱盖的联系点时，将车辆贴近错车点，当车道左边分道线与车头联系点间隔左边A柱大约20cm时，前行时方向盘往左打方向，因此左侧的距离一定会比右侧从容，并且再加上一些误差。能看到右车道延伸线与挡风玻璃左侧相距大约30cm左右时，也就是当右侧车道白线与发动机舱盖中心方位重合时，判别右轮方位。判别左轮方位。由于每个车的雨刮器方位和粗细都不一样，

3、转向灯是打的是左边箭头的方向，还是后轮驱动。应该对路面有一个大致的判断，当然这个不能等同于车道线，由于驾驶人位于车辆左侧，先了解你的车是前轮驱动，左边现已轧上分道线。data-v-3d9236d1>

1、此时右车轮就基本压线了。

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